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时间:2018-08-04 04:36 来源:未知 作者:admin 阅读:

  今天我就从朋友那里借了一台现款E300L,来跟大家分享一下全新一代的E级到底有什么样的进步?

  你可以看到它的发动机盖上面,并没有特别复杂的线条,但它这几根肌力线所组成的折角非常凌厉,很动感。

  它在当年已经选择了随动转向的技术,就是说在灯头上是有电机的,当你在高速转弯的时候它可以转动在低速转弯的时候它可以亮起一个雾灯,来照亮一些弯角。全新的E级上奔驰又把车灯的科技进行了升级,虽然它只有一个透镜,但它是由84颗独立的LED灯泡来构成的。

  当我们在高速路上行驶或者乡间路上行驶,如果对方来车它会自动关闭这一侧的远光灯,这样的话就可以在不晃到对方车辆的情况下让我们的视线变得更好。

  老款E级的尾部设计,其实还是相对来说比较复杂的。比如说它把高位刹车灯,还有一些线条都放在后备厢上了。

  在新款E级上,其实它做了很大的调整,希望变得更加的简洁,所以将高位刹车灯放在了后风挡的下边。

  新E级采用了星辰尾灯的设计,它有很好的智能安全功能。白天踩的时候亮度是100%,晚上的时候亮度降到了80%,这样晚上看过去不是那么晃眼。

  而更重要的是当这台车停下来等红绿灯的时候或是在低速挪动的时候,它的尾灯亮度会再降到60%,从而照顾后面那台车驾驶人员的感受,可以说是相当的人性化了

  新E级开起来给我的第一感觉就是相对于W211而言变得更轻了,操控方面它变得很轻,方向盘的助力力度会比较大。转弯打方向时很轻盈(W211的方向盘还是比较重的),同时这个车的底盘给我感觉也很轻盈。

  这台E级车采用的是一台2.0L的涡轮增压发动机,匹配了9速的变速箱,和我那台W211的V6发动机相比,不得不说发动机的质感没有上一代车(W211)那么线性。

  这个也没有办法,因为现在节能减排,全球的标准都是要求要用更小的发动机的排量来满足功率的,否则的话你根本就别想生产。对于一个2.0T的发动机而言,它更多在意的是城市通勤的表现。首先它的低转速扭距很大,可以给你提供一个很好的加速快感,同时它的功率也不小,让你在持续加速中也很够用,配合九速的变速箱就会起到一个更平顺和更节能的表现。

  但是和W211的空气悬挂肯定是比不了的,毕竟空气悬挂的高级感会强很多。但是现在这个E级的机械式悬挂我感觉到也是很舒服了。

  新E级在安全方面也有很多功能,首先它有自动刹车系统,当系统判断出车辆即将追尾的时候会自动的帮你全力踩刹车。

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  同时还有车道偏离辅助系统,盲区提示系统这台车还可以选择自适应巡航系统,它还有方向盘自动修正功能

  这台车还有跟停功能,很多车的自动巡航一旦停下来之后就不会再走了,而这台E级就不会这样,如果前车停下来大概3-5秒左右马上就走了。那我们这台车可以自动的跟上去,这样的话在拥堵的路况下就会给驾驶员提供很好的舒适感。

  说到安全系统呢,奔驰这套系统非常令人引以为傲。因为在这台E级之前那代车型上奔驰就已经把很多优秀的PRE-SAFE系统装在车上了,想知道PRE-SAFE系统都有什么功能吗?

  通过上面的分享,相信大家已经能够感受到全新一代E级和我的这台W211之间设计语言的风格是截然不同的。这两台车在我心目中其实代表着奔驰E级的两个巅峰之作,老的E级代表着曾经奔驰那种优雅和悠扬的驾驶感受。

  而新的E级,它代表着当前年轻人喜欢的更富有动感很有激情的驾驶乐趣。热门搜索为您推荐更多评论>


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