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时间:2018-08-08 10:10 来源:未知 作者:admin 阅读:

  据资料显示,1979年9月15日,嘉陵第一辆“争气车”组装成功,首辆中国民用摩托就此诞生了。到10月1日,嘉陵共试制出样车5辆,实现了“造出‘争气车’,向国庆30周年献礼”的目标。在国庆期间,这5辆嘉陵50型摩托车在绕场骑行引发了全国轰动,到年底前试生产的55辆更被北京市民一抢而空。1980年嘉陵生产50型摩托车2500辆,陆续投放北京、成都、上海、重庆等市场,引起了强烈反响,不久,中国大地上便刮起了“嘉陵旋风”,嘉陵摩托车驰骋在中国城乡,以致于在很长一段时间内“嘉陵”成了摩托车的代名词。

  保时捷作为一家跑车制造商,在推出cayenne之时饱受争议,但从02年到现在,Cayenne的销量已达77万,这对于豪华品牌来说已经是非常出色的销量了。连玛莎拉蒂等豪华品牌也都看红了眼,争相推出了SUV车型。

  自推出以后,保时捷Cayenne可以说是成为了这个品牌的销量支柱,正是由于它的出现,让保时捷的利润由亏转赢,也成为了世界上利润最高的跑车厂商。从02年上市至今,已过去了十多年的时间,如今第三代Cayenne上市了,那么它的表现究竟会如何?

  全新一代Cayenne在外观上并未有太大的改变,但加长了车身长度与宽度,并且姿态更为低矮,丰富的线条勾画出了全新家族式前脸,造型颇具时尚,搭配由贯穿式设计的进气格栅,加上低矮的车身设计,给人更为凶悍的视觉效果,不管从哪个角度欣赏,都有很强烈的时尚感。

  车尾采用了全新的设计语言。通过丰富的线条让cayenne的尾部变得更加饱满,横向贯穿式的尾灯起到了很好的点缀,拉宽了视觉效果的同时,也显得紧凑而富有张力,这俨然成为了cayenne的一个重要标志,辨识度颇高。

  驾驶舱内部,新款Cayenne的内饰细节与Panamera基本相同,整体的设计充满科技感,12.3寸大屏画质细腻,在操控过程中反应灵敏。

  本次试驾车采用了3.0T发动机匹配8AT变速箱,动力参数较第二代cayenne并无太大改变,但百公里加速仅为6.2秒,这个成绩还是颇为优秀的。在驾驶过程中,cayenne动力输出平稳,开起来有一种小钢炮的灵活感。

  随着深踩油门,变速箱就迅速降档,发动机转速也随之拉升,速度立刻就提上来了,可以说对驾驶员的意图领会的很明显,坚实的底盘和运动的悬架让你在城市道路间的游走显得游刃有余。

  全新cayenne的减震处理的也不错,面对坑洼路面时,细小的颠簸也几乎都被硬朗的悬架过滤掉了,即便面对减速带时,兼顾运动与舒适的悬架也能带来一种韧劲的回馈。这样的表现可以配得上卓越二字了

  小结:全新一代cayenne虽然提升了尾部的运动感,但在整体上未有太大改观。然而进入驾驶舱,却有焕然一新的感觉。而在舒适感和操控性方面,Cayenne都能营造出良好的氛围。能将舒适与运动兼顾,并且做到极致suv,也就只有保时捷cayenne了


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