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增材制造技术在T901发动机轻量化和性能提升方面

时间:2018-09-14 18:08 来源:未知 作者:admin 阅读:

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  GE航空集团正正在2018年6月提交了矫正涡轮胀动机打算(ITEP)技艺提案,这是其向美邦陆军提出的工程和创作开发(EMD)提案的第二个也是末尾一个阶段。 我们之前曾先容过,GE正正正在为ITEP打算需要T901-GE-900胀动机,美邦陆军将这种新型胀动机运用到波音AH-64阿帕奇和西科斯基UH-60黑鹰上。

  陆军和GE也成功竣事了初阶筹划评审(PDR),乐意了GE航空集团T901胀动机的筹划和筑造。 PDR评审的竣事是技艺成熟和危急消重(TMRR)合同中的一个苛重里程碑,该合同是陆军正正在2016年9月授予GE的一项价值1.02亿美元,为期24个月的合同。美邦陆军承包司令部(ACC)(总部设正正在亨茨维尔的雷石东兵工厂)的阿拉巴马州打算正正在2018年尾前确定一家胀动机创作商举措EMD提案实践方。

  GE还是正正在适用于T901的成熟技艺进取入了高出90亿美元,并为开发和测试涡轮轴专用技艺进入了高出3亿美元。 我们之前先容过,GE航空于2017年10月初宣告成功竣事了T901-GE-900 涡轮轴胀动机原型的测试。这款胀动机属于美邦陆军矫正型涡轮胀动机项目(Improved Turbine Engine Program,ITEP)的一片面。测试结果声明,GE T901胀动机的性能抵达乃至高出ITEP 项目的条款,已为胀动机的创作做好筹划。ITEP 项目几乎的宗旨是使胀动机的动力消重50%,燃油恶果晋升25%,并可能消重生命周期成本。

  遵守T901实践董事Ron Hutter,行使GE业界领先的增材创作技艺而非通过死板纷乱性来餍足ITEP条款,通过行使单轴筹划,使T901胀动机不那么纷乱,成本更低,重量更轻,T901的单轴芯可收工总共模块化,部件更少,筹划更简单, T901更牢靠,更易于保护。总共模块化的筹划还通过对胀动机模块的逐渐矫正以较低的成本需要了超卓的伸长变更潜力,这是正正在开发时餍足FVL条款的显着优势。

  据理解,单轴焦点架构是T901胀动机筹划的闭头,该筹划收工了成本效益和战斗所需的灵便的模块化结构。单轴焦点意味着压缩机和气体产生器中的全数扭转部件正正在一个轴上并以一致的速度扭转。比较之下,双轴芯结构是将压缩机分成两个独立的盘回旋子,每个盘回旋子由静心轴上孑立的燃气涡轮机驱动。由于放大的阀芯需求独特的框架、附加轴和附加轴承,这些都放大了胀动机的重量和纷乱性。重量的放大会使直升机可用的有效载荷裁汰,同时将这种胀动机整合到飞机中也会带来更大的挑衅。双轴芯胀动机的拆卸难度更大,保护成本更高。

  增材创作技艺正正在T901胀动机轻量化和性能晋升方面起到了踊跃效用。T901 胀动机行使了大宗的3D打印零件,GE行使坐褥长辈涡轮螺旋桨(ATP)等飞机胀动机的工厂和增材筹划手段去筹划与创作这些3D打印零件。不光如许,GE航空还正正在T901胀动机中行使了正正在GE 成熟的喷气式胀动机中行使过的长辈创作技艺和高温原料,例如:正正在额外抢手的LEAP 和GE 9X 胀动机创作中所行使的增材创作/3D打印技艺。

  其它,T901采用了很众成熟的技艺,将陆军航空兵推向笔挺起落飞机方圆空前绝后的水平。例如,GE正正在T901中行使陶瓷基复合原料(CMC)组件,它比金属部件更轻,更耐用,可以承担更高的温度。 GE的技艺栈房还包罗3D氛围动力学筹划,长辈的冷却技艺和耐砂技艺。可以说T901集GE之前所花费的数十年年华正正在其商用和军用胀动机开业中开发和成熟这些技艺的大成。

  正正在推广验证方面,GE航空和美邦陆军正正在2017年12月成功地将一个全尺寸T901胀动机样机铺排到了阿帕奇和黑鹰中,评释了T901与两个机身无缝集成。过去四十年来,GE正内行使T700胀动机为这些飞机工作需要动力方面的经历为T901的发挥需要了成功根基,收工了从T700到T901的平稳过渡。

  通过成功竣事ITEP的PDR筹划评审,GE航空公司评释了正正在T901胀动机中采用增材创作等长辈创作技术的优势。不光如许,GE正正正在其位于阿拉巴马州奥本市的工厂添加其增材创作坐褥才智。 2014年,通用电气宣告正正在其现有的30万平方英尺的奥本工厂投资5000万美元,为独特的增材创作工作做筹划。而GE自2011年往后正正在Auburn的投资总额高出1.25亿美元。返回,查看更众


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